Continuamos para bingo. ¿Es posible crear cosas que no sirven para nada sin que la gente proteste? La respuesta es sí. Además, los creadores tienen la ventaja de que si alguno lo hace, se le desacredita tratándolo como un inculto, antipatriota, o desfasado. Luego vienen los recortes en las cuestiones básicas, y la gente se pregunta si el mamotreto levantado donde sea, era necesario.
A continuación vamos a ver un abanico de “artefactos”, por llamarlo de alguna manera, que los expertos agrupan dentro de eso llamado arte moderno. He de reconocer que en esta materia no tengo conocimiento alguno. Ciertamente, mis entendederas se quedan cortas. Solo creo que no sirven para nada. Si alguien quiere ayudarme con lo que expongo aquí, ruego me deje un comentario con una explicación. A ver si lo pillo. Es que me cuesta horrores.
1º Cúpula del milenio (Valladolid): Coste 16 millones de euros.
Este gigantesco medio-balón lila colocado junto a la ribera del Pisuerga no termina de gustar a los vallisoletanos. Su coste tampoco ayuda.
2º Millenium(La Coruña): 2 millones de euros.
Se trata de este pincho que no sirve para nada y que se está oxidando.
3º La seta (Sevilla): 86 millones de euros.
Por ahora solo sirve para dar sombra. En Sevilla hay meses que se necesita un montón.
4º Finkl Octagon (Vitoria). 2,2 millones de euros.
35Toneladas. “Adquiridas por la Diputación mediante el sistema de pago por dación”. Vamos, tú me pagas y yo te lo doy. La cara del paisano lo dice todo.
5º Monumento a la libertad (Castellón). Coste no aportado.
¿Podría alguien decirme qué es lo que hay entre las manos y el pájaro?
6º Monumento al culo (Oviedo).
Creo que es un culo, puede que me equivoque y sea otra parte del cuerpo.
7º El caminante. Autovía Lleida - Barcelona.
Sinceramente,… ¿hacía falta?
8º Monumento a los castellets (Tarragona) 800.000 euros.
¡Esto hace las delicias de los chatarreros! ¡Ehh que está terminado!
9º Truño y mosca junto a iglesia. (León). 800.000 euros.
Algunos se han dado cuenta de que algo falla.
Parece increíble, pero es cierto. Os aseguro que no hay photoshop alguno. Estas piezas existen y pueden ser buscadas en google maps y street view.
Tan solo pido que, cuando algún mandamás de turno proponga cualquier esperpento parecido a estos, tengan ustedes la bondad de acompañarme para exponerle a dicho elemento, nuevas posibilidades en las que poder introducir su obra de arte. Desde luego, cuando dicen que la crisis puede traer cosas buenas, puede ser cierto, si se consigue acabar con todas estas tomaduras de pelo.
Tras el éxito de la anterior entrega, continuamos con algunas de aquellas instalaciones que, lejos de causar admiración u orgullo de nuestros dirigentes, nos muestran como de incompetentes e inútiles pueden llegar a ser.
Según dicen, las rotondas fueron creadas para evitar accidentes, ya que convierten cruces de escasa visibilidad, en intersecciones en la que todos los vehículos deceleran y se distribuyen conforme a su destino. Lo importante es que la concentración del conductor no se vea interrumpida. Pero, ¿ocurre siempre así? Las muestras que vamos a poner ahora son reales. A ver si son capaces de no pegársela al volante cuando vean estos engendros.
2º Osito Haribo radiado con rayos Gamma a lo Increíble Hulk. Boadilla del Monte (Madrid)
3º Meninas (1ª parte). Alcobendas. 107 millones de napos.
4º Meninas (2ª parte) Leganés.
Estas han resultado más baratas, han relajado considerablemente si peso. Pero lo que la gente se pregunta es: ¿Qué demonios le cuelgan a las figuras? Se admiten ideas.
5º Pollos DGTarianos de Jaen.
¡Que lío de señales! Seguro que aquí se la ha pegado más de uno.
6º Glorieta del obrero (Huelva): 43.000 machacantes.
Los currelas cuando llegan al cruce se llevan las manos a la cabeza. Por lo menos sirve de recordatorio de la normativa de seguridad en el trabajo.
Les dejo con otros ejemplos de lo que no hay que hacer, diseminados por toda la geografía española:
Si les parece interesante, ya saben que pueden enriquecer la publicación con los comentarios que deseen. No crean que esto ha terminado. Prepárense para el plato fuerte.
Queda muy poco para terminar este año. Cuando lo haga, empezaremos a conocer las cifras definitivas de saldos importantes para la economía española. Los datos más relevantes, al menos para los mercados y nuestros acreedores, son las relativas al déficit de las diferentes administraciones públicas. Y es que ciertamente se ha gastado mucho más de lo que se ha ingresado. Pero sobretodo, en lo que se ha empleado este dinero, no está resultando para nada productivo. Es más, se han convertido en infraestructuras generadoras de mayores costes, fundamentalmente de mantenimiento, por no decir ya de costes de oportunidad.
Cuando la tijera amenaza con cortar en aquellos sitios que nos hace mucho daño. Cuando el estado de bienestar tiembla por la falta de recursos, surgen debates que hasta hace poco eran impensables: copago sanitario, cheques reguladores, bajada de las pensiones,… Parece como si nadie mirara alrededor y se detuviera a pensar profundamente. ¿Cuántas infraestructuras se ha llevado a cabo en nuestro país (o entorno más cercano), que no sirven para nada o están muy infrautilizadas? ¿Es que no podían esperar? ¿Cuánto han costado?
La conjunción de políticos megalómanos, planes E y pseudo intelectuales con tiempo libre para inventar cosas raras y generalmente inútiles, ha puesto en entredicho la sostenibilidad de las cuentas públicas de muchas administraciones. Prepárense por que lo que van a ver aquí les va dejar indiferente. Vamos volando.
1º.- Aeropuerto de Castellón.
El más famoso de Europa. Los principales periódicos europeos se hacen eco de la fastuosa inauguración de un aeropuerto sin aviones.
“El término 'white elephants' hace referencia a aquellas posesiones que tienen un costo de manutención mayor que los beneficios que aportan. La periodista Fiona Govan explica que el último ejemplo de este tipo de infraestructura es el aeropuerto de Castellón, inaugurado en marzo con un coste de 150 millones de euros, y cuya torre de control "no ha guiado el aterrizaje de ningún avión".
“El aeropuerto todavía no ha atraído la atención de las aerolíneas low-cost tan necesarias para su éxito".
“La titular del Juzgado de Primera e Instrucción número 4 y de lo Mercantil de Ciudad Real ha decidido la suspensión de actividades del aeropuerto de Ciudad Real durante un año ante los ínfimos ingresos que presenta. Según el auto de la juez, al que ha tenido acceso Europa Press, los mínimos ingresos "impiden la satisfacción de los acreedores y hace que se incrementen los mismos y también sus deudas".
Por aquello de llevar las cuentas. Este engendro ha costado 1.100 millones de euros y se ha llevado por delante a la Caja Castilla la Mancha. Más bien entre unos cuantos se han llevado 1.100 millones, dejando la caja para el arrastre.
“Aena tiene veinticinco trabajadores en el aeródromo oscense, en el que desde ayer ni aterrizan ni despegan aviones. Costó 40 millones de euros y se inauguró hace cuatro años.”
“Solo 4 pasajeros volaron a Huesca en el mes de noviembre.” Hubiese sido más barato recogerlos en Zaragoza y transportarlos en limusina hasta su destino.
“La compañía Air Nostrum ha anunciado la cancelación de las rutas Badajoz-Madrid, a partir del próximo 10 de enero de 2012, y del enlace Badajoz-Barcelona, a partir del 9 de enero, "debido a la fuerte caída de las reservas". Con esta decisión, el aeropuerto de Badajoz se queda sin ningún vuelo regular.”
El diario no dice que la reciente ampliación llevada a cabo en este aeropuerto ha costado 19,5 millones de euros. Total, para quedarse sin vuelos. Pero en las pistas los extremeños pueden darse agradables paseos, por esa módica factura.
“El aeropuerto de Lleida-Alguaire cerrará el ejercicio del 2011 con un tráfico de unos 30.000 pasajeros, la mitad de los que pasaron por la terminal el pasado 2010”.
Teniendo en cuenta que la creación de este aeropuerto ha costado más de 90 millones de euros, pues como que también hay que meterlo en la lista (se inauguró en 2010). Pero miren que resultón está el puñetero.
“El aeropuerto de León continúa registrando descenso tras descenso de pasajeros. Según los últimos datos publicados por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea durante el pasado mes de noviembre el aeródromo de La Virgen del Camino registró 5.378 usuarios, lo que representa un descenso de más del 18% respecto al mismo mes del 2010”.
Tampoco es para tanto que haya menos visitas de un año para otro. Pero el motivo por el que lo traigo aquí, es porque recientemente ha sido ampliado con un coste de 84 millones de euros. Al parecer, no hacía tanta falta.
En conjunto suman más de 1.500 millones euros entre los seis. Cuando digan que hay que recortar cualquier gasto en cuestiones básicas, con la excusa de ahorrar unos cientos de millones de euros, recuerden a estos mequetrefes que pueden acercarse a uno de estos aeropuertos y salir volando, moviendo las manos, hasta que les perdamos de vista.
